ライディングスクールに参加された方、暑い中お疲れ様でした。 各自目標や目的は違ったかもしれませんが、こういったスクールに どういった感想を持ったのかと気になりました。 街中では、なかなかあそこまでハードな走りはすることはなかなか ないと思いますが、日頃のバイクライフの肥やしになっているのではないかと思います。 　私の感想は、今回は、加速、減速時の姿勢が重要視されましたね 意外とそれが出来ていないこと意外と難しいことを痛感しました。 あと、日頃バイクに乗っていないせいか体が思うように動かないことです。 　慣れないバイクだったせいもあるかもしれませんが（いいわけ） 皆さんは、どうですか？ 今回の意見や希望があったら、できるだけ次回のスクールに反映させようと思います。 宿のことや日程のことや何でも構いません。よろしくお願いします。

　今年は初の初飛行は、CUB30

　今回はK&B社のVECO19RCのテストベンチレポートを行う。K&B社はｱﾒﾘｶのｶﾙﾌｫﾙﾆｱにあるﾓﾃﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを製作している。僕は勉強不足のためあまり詳しいことは分からないが、古くからありＵｺﾝの人達の中では有名のようだ。僕はこのエンジンでK&Bは2台目になる。1台目は、友達がｱﾒﾘｶに行ったときのお土産でもらった40のｴﾝｼﾞﾝ。これが、イカツいチャンバーが付いてて、高回転で良く回った。音もOSとENYAをたして２で割ったような、ずぶとい音がする。そこでもう一台欲しくなったのだがどこで手に入れたらいいか分からず、ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝでたまたま、このVECO19を見付けた。こいつのｷｬﾌﾞﾚﾀｰは面白くｽﾛｯﾄﾙに排気ｽﾛｯﾄﾙが連動している。ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの付け根付近にｽﾛｯﾄﾙが付いていてﾆｰﾄﾞﾙの反対側にｽﾌﾟﾚﾊﾞｰと排気ｽﾛｯﾄﾙのﾘﾝｹｰｼﾞがある。
今回も小雨降る寒い中行われた。気温10℃、使用ﾌﾟﾛﾍﾟﾗAPC9-4、燃料ｸﾛｯﾂｴｱｰSP15%燃料ﾀﾝｸは320CCを装着。燃料を注入し、ﾆｰﾄﾞﾙは約４回転から始めた。吸気口をふさぎ排気口から燃料が噴出す位までチョークしてみた。ﾌﾟﾗｸﾞﾋｰﾄさせﾊﾝﾄﾞｸﾗﾝﾁ始める、強いはじき返しは受けるが、かかってくれない。そこでｽﾀｰﾀｰを使用。すると中ｽﾛｯﾄﾙの所で始動した。しばらくしてﾌﾞｰｽﾀｰを外すと止まってしまう。どうやら甘すぎたようだ。そこでﾆｰﾄﾞﾙを1/2閉めてみたところなんとか、回ってくれた。取り合えずここで1ﾀﾝｸ回してみた。一度ｸｰﾘﾝｸﾞした後、ﾆｰﾄﾞﾙを３回転のところまで絞り、今度は、ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで徐々に様子を見ながらﾆｰﾄﾞﾙ絞っていってみた。２ﾀﾝｸ目で最終的に2回転のところまで行きそこで様子を見ていた。徐々に回転が安定してきたので、3ﾀﾝｸ目でｽﾛｯﾄﾙをﾛｰにしていき、さらにﾒｲﾝﾆｰﾄﾞﾙを絞る、一度ﾋﾟｰｸを出してみると1/4のところまで絞れてしまったが、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味なので1/2位で止めておいた。ﾆｰﾄﾞﾙは結構鈍い感じで、反応する。ﾆｰﾄﾞﾙをいじろうとするとｽﾛｯﾄﾙまで一緒に動いてしまうので、HiのときとLoのときでﾆｰﾄﾞﾙの基準がずれてしまい分かりずらいのが欠点のようだ。だいたいのところまで行ったので今回は、終わりにしたが、まだ慣らしが必要な気がしたが、これ以上やると、近所迷惑になりそうだ。（ﾏﾌﾗｰが無いので消音装置も使うことが出来ない。）
　K&Bのｴﾝｼﾞﾝは、やはりｽﾀｰﾀｰなどを使い高速でｸﾗﾝｸしないとかかりずらく、始動後もすぐにﾌﾟﾗｸﾞﾌﾞｰｽﾀｰを外さず一度ﾊｲｽﾛｯﾄﾙにしてみること、気になるのが、ﾆｰﾄﾞﾙの針が、全閉のとき何処かに当たってしまってるような気がする。分かる方いれば教えて欲しいと思う。

　9月に開催されたデｨーゼルエンジンの集いに影響を受け航空ページェントでENYA41-4CDを購入してしまった。
以前からディーゼルエンジンは玄人向けの難しいエンジンだと思っていたが、41-4CDは僕みたいな初心者でも扱いやすさとスローの安定性が大変気にいった。このエンジンは、2ｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙの様に圧縮をいじったりしなくても工場出荷時に一度ﾌﾞﾚｰｸｲﾝしているためﾒｲﾝﾆｰﾄﾞﾙの調整だけでも始動してしまう。
　僕の初めてのﾃｨﾞｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾌﾞﾚｰｸｲﾝは木枯らし1号の吹く肌寒い中行われた。気温12℃、使用ﾌﾟﾛﾍﾟﾗAPC13×6、燃料MAXIM（enya推奨燃料）まずは燃料をタンク（120CC）に注入しﾆｰﾄﾞﾙは2回転、ｸﾗﾝｸ出来ない位の（ｸﾞﾛｰよりも甘め）ﾁｮｰｸをする。燃料をｼﾘﾝﾀﾞｰ内に馴染ませる様に右回転、左回転にゆっくりと数回ｸﾗﾝｸし馴染んできたらいよいよ始動。ｽﾛｯﾄﾙを半分くらい開き2ｻｲｸﾙと同じように上死点手前から左回しに素早くｸﾗﾝｸを繰り返す。もちろんﾌﾟﾗｸﾞﾋｰﾄは必要ない。ｸﾞﾛｰの場合上死点手前で着火する事があるが、ﾃﾞｰｾﾞﾙの場合それがなく、いきなり前触れなく始動するが、素直な感じなのでそれほどの恐怖感はなかった。ただ凄く強いﾄﾙｸ感があるのでﾊﾝﾄﾞｸﾗﾝﾁの場合分厚い皮手を装着することをお勧めする。僕の場合ｸﾞﾛｰの様に運がよく一発ｸﾗﾝｸで始動する事は無く、十回位続けて素早くｸﾗﾝｸすると最初は“ﾌﾞﾙﾌﾟﾙ”とあまり続かず徐々に回転が続くようになってきた。コツはとにかく素早くｸﾗﾝｸする事の様だった。始動後は、ゆっくりと１分程暖気させた後徐々にﾆｰﾄﾞﾙを絞っていき、温まってきたらｽﾛｯﾄﾙを全開にしてﾋﾟｰｸを出します。（僕の場合ﾆｰﾄﾞﾙ１回転まで絞れた）。
ﾌﾞﾚｰｸｲﾝで合計5ﾀﾝｸ（だいたい500CC）を使い高回転での安定性と始動性が良くないってきた。高回転7400rpm、低回転1400rpm。冷却後ﾀﾍﾟｯﾄの隙間を測定、0.01〜0.05mm（広告の紙が2枚程度の隙間) 程度。一缶（１�g）燃やした後もう一度測定し、必要に応じて調整します。性能にはあまり関係ないので神経質になる必要は無いそうです。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは、排気ガスのにおいが強烈で黒鉛を吹き、ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いが、ｽﾛｰの安定性はｸﾞﾛｰ以上にすばらしい。今回使った燃料は気持ち悪くなるようなにおいではなく、ちょっと甘いにおいがする。なれれば、こいつは後引くにおいだ。（既に中毒者。）＾_＾/♪

　ついに！！最大の難関だったＥＮＹＡ　Ｒ１５５−４Ｃに耐えることが出来た。
　以前からどんな模型エンジンでも簡単に搭載できるテストベンチが欲しかった。ある時ＩＭ製のクランプ式テストベンチを『ラジ技』で発見。でも結構高価なものだったので僕には手が出なかった。そこで自分で作ってみようと考えた。目標は�@ＥＮＹＡ０９〜ＥＮＹＡ１５５までのエンジンを容易にそして安全に搭載できること。�A雨で飛行できないときでもテストベンチで楽しめること。�B金属加工できる工作機械を持っていないのでホームセンターや身の回りにあるもので安価に製作すること。（その方が壊れてしまった時、修理しやすいため）
　製作日数約一週間で形になった。しかし、ここからほんとの仕上げになる、いろんなエンジンを搭載し、テストベンチのテストが繰り返された。まずは手持ちのグローエンジンＥＮＹＡ０９、１１ＣＸ。友達にも協力してもらいさまざまなエンジンでテストしてみた。結果２サイクルエンジンは、さほど振動が出ないため問題なかったのだが、４サイクルエンジンは上下の振動でいくらか暴れてしまい不安が残った。木材のマウントでは限界かと考えていたが補強アングルを入れることで、解決。完成した。

　楽しみにしていたｼﾘｰｽ最終戦だと言うのに関東には台風17号接近。開催危うしと思っていたが、茂木の熱気に押され台風は逸れてしまったようだ。
　前回の伊豆ツーリングで阿部さんとの思いがけない出会いから発展し、チームみんなで観戦に行くことになった。
　以前はｼﾘｰｽﾞ毎戦あちらこちら観戦に行っていたが、休みが合わずだんだんと遠のいてしまっていた。久々のﾄﾞﾗｯｸﾚｰｽは前よりも増して盛り上がっていた。各クラスでエントリー台数が増え、マシーンの性能、ライダーのテクニックが上がってきた様に感じた。憧れの阿部さんのいるプロストックバイクのクラスも凄く白熱していた。昨年の阿部組は優勝だったが、今ｼﾘｰｽﾞは、これまで２位。今回の最終戦で連覇出来るかどうがかかっていた。チャンスは2回！！
　ﾌｧｰｽﾄﾗﾝ、ｽﾀｰﾄは良かったが、いきなり減速。ﾏｼｰﾝﾄﾗﾌﾞﾙで失速してしまった。このまま復旧できないのだろうか？天気が崩れて終わってしまわないだろうか？このままでは声もかけられないしな〜ぁ。いろんな余計なことが、頭をよぎる。
　ｾｶﾝﾄﾞﾗﾝ阿部組はこのままでは終わらなかった。ｸﾘｽﾏｽﾂﾘｰのｸﾞﾘｰﾝﾗﾝﾌﾟが点くと同時に、ﾊﾟｯと光を感じた瞬間移動。最高ﾀｲﾑを出した。見事ｼﾘｰｽﾞ優勝決定！！一時はどうなることやら冷や冷やしながら観ていたが、とてもいい思い出になった。阿部組さんありがとう。そして優勝おめでとうヾ(＾＾)〃こちらから

　経済的で環境にやさしい遊びは、無いだろうかと考えていた。そこで出来たのが、500CCのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを繋げて作った、ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ飛行機。胴体はﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ、主翼、尾翼、垂直尾翼が100円ｼｮｯﾌﾟのｽﾁﾚﾝﾍﾟｰﾊﾟｰで出来ており、そこにﾓｰﾀｰﾕﾆｯﾄを乗せたものだった。結局電気の力を使えば何とか飛んでしまうのだ。その後、もっと追求出来ないだろうかと考え、そこで考えついた。ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙﾛｹｯﾄのラジコン化。動力は、空気と水の力。素材はｺﾞﾐとなってしまうﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ。
　早速ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは開始した。発射台は、近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰで調達してきたが肝心のﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙだ。ﾛｹｯﾄを製作するには、炭酸飲料の1.5ﾘｯﾄﾙﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙが5本必要になってくる。これが大変なのだ。僕は家ではほとんど炭酸飲料を飲まないのだが、それを5本も平らげる。製作は、出来てしまえばさほど難しくない。
　完成後早速近所の野球ｸﾞﾗﾝﾄﾞに持って行き実験した。一発目、適当にﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに水を入れ、ｴｱｰを送る、発射！！しかし失敗だった。ﾛｹｯﾄは暴れまわり、僕はびしょ濡れ。懲りずに何度かやっているうちに気が付いた。水の量、空気圧、発射角度のﾊﾞﾗﾝｽが必要だった。空気圧を一定に保ち、ﾋﾞｰｶｰを用意し水の量を変えて、測定。結果ﾎｰﾑﾍﾞｰｽから場外ﾎｰﾑﾗﾝを狙えた。（飛距離およそ200m）この結果をふまえ次は、RCﾒｶを乗せて発射するつもりだ。
これぞ最強のロハスだ！！

　かめっくす（V-MAX）の車検も終わり、何処かツーリングに行きたいなぁ〜て思ってたら、はるばる東京から、ぬまっちとあおちゃんが遊びにきてくれました。せっかくなので福島県の喜多方までラーメンツーリングにいっちゃいました。
　僕の家から喜多方まで一般道で350�`の3時間半かかります。この日は天気予報とは裏腹に大変な暑さで参ってしまいましたが、気持ちいい青空と延々と伸びる道の先には、蜃気楼。
やっとのことで、喜多方に着くと時間は既に３時を過ぎてしまい、目的のラーメン屋さんは、閉まっていました。が、その近くで見付けた”朝昼夜”さん。時間はずれで僕達以外にお客さん居なかったのに、愛想のいいご主人でした。記念に入り口の扉に名刺を貼り付けてきました。僕の食べたひまわりラーメン。チャーシュー、麺、汁と、とてもおいしかったです。また食べに行きたいですね。

　エンジン機の練習にと思い買った、アイエム産業のスチレンペーパーのゼロ戦。どこでも飛ばせる魅力と手軽、コストの安さでＥＰブームに火がつき、いつの間にかこっちがメインになってしまった。
　３月頃に製作し、毎週のように飛ばして度重なる墜落に見舞われ、カーリング付近がボロボロになってしまったので、こうなったらダメもとで、EPPを使用して補強し、ついでにｲｶﾙｽ風にあごの所に翼面積を増やしてみた。早速、飛行場に持って行き、ﾃｽﾄﾌﾟﾚｰﾝしてみた。補強の分の重量が加わり、なんだか飛びが重くなってしまって、ゼロ戦の俊敏さが無くなってしまったような気がした。ＥＰにとっては風も強かったため、翼面積が増えた分、風を受けやすく流されやすくなってしまった。失敗かな？と思っていたら松本さん参上。重心位置を変えてみるとｱﾄﾞﾊﾞｲｽを貰いバッテリー位置を前のほうにずらしてみた。するとﾋﾞｯｸﾘ。とても飛ばしやすい飛行機に変わってしまった。あきらかにゼロ戦とは違う、どちらかと言うとイカルスの様なフワフワした感じで、ﾗﾀﾞｰ旋回時の沈みが少なくなり、安定した飛びになった。
ちょっとした事でこんなに変わるとは、重心とﾌﾟﾛﾍﾟﾗｻｲｽﾞの重要性を感じた。

　今年の桜はお寝坊さんですね。昨年は、早かったからなおさらですね
　隣町で噂の桜の名所に行ってきました。大きな工場の立ち並ぶ工業団地の一角にちょっとした公園があります。そこでお花見ができるようになっているんですが、昼過ぎに行ったせいか酔っ払いでごった返していて雰囲気良くなかったので、すぐに出てきてしまい、チョコバナナ片手にその沿線の道路を散歩してきました。とても見事でしたね！！

　4月に入り仕事が薄くなってきたのでお休みを頂きました。毎年4月5月は、仕事があまり無いんですね〜。
　以前からちょっと不便を感じていた事があります。それは、RCエンジン飛行機を飛ばす際は、電動と違いエンジンを始動しなければならなく、その始動用具は結構がさばります。そこで、始動用具一式を一つにまとめた箱を作ってみました。
　材料は、建材で使用する貫材をホームセンターで購入。貫材は、杉なので目が粗く肌触りが悪いのでバーナーであぶってみた。コーナーの接合は、トリマーを使用し、アリ継ぎ加工し、３つの枠ができる。その３つの枠を接合し、底板を取り付けた。最後に先日、飛行会の景品で貰ったドープクリヤーを塗れば完成。
　製作に丸一日掛かってしまった。作りは、荒削りだが、とても愛着のある物が出来たのでとても満足だ。

　毎年恒例の飛行会に参加してきました。といっても僕は初参加でしたが・・・・
　１０時頃から開始という事で僕はちょっと遅れ到着！!　風の強い日（僕にとってはBAD CONDITION）でしたが、すでに飛行場には入りきらない位の車の前に飛行機やヘリが並べられていました。皆さん流石ベテラン級、かっこいいのばっかりで僕のおんぼろスポーツマンはちょっと恥ずかしかったですが。
飛行会のルールは、３分間で、地上に立てられた竿の先の風船を飛行機やヘリで割って得点をかせぎます。離陸して３分で多くの風船を割り着陸することを目標にします。僕の場合は、風船を割るところまではまだ難しいので離陸して３分位で飛行場に戻ってくる事に集中した。
　飛行順番はくじで決め僕は８番目のスタート。横にかっちゃんについてもらったお陰で何とか飛行場内に着陸することができました。２フライ目も着陸成功。あまりきれいな着陸とはいえませんでしたが強い風の中だったので、飛行機が自分の手元に戻ってきただけで大成功でした。
そのあとバーベキュー大会に表彰式。また、新たに飛行機を手に入れたので、楽しみです♪

　僕のPCが大変なことになってしまった。
　皆さんは、ﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝしている時いつの間にか、いろんな広告とかアイコンを一緒に連れて来てしまった事ありませんか？
　そうなんです！《スパイウェアー》なんです。僕のPCはスパイウェアーにやられてしまいました。
　という事でPCDEPOTに行って相談してみるとフリーで《ＳＰＹＢＯＴ》がいいと勧められた。早速、自宅でダウンロードしていざ実行！！するとびっくりする位の問題個所を検出。約200位潜んでたらしい（見えていないところに結構潜んでます。）まだ、削除しきれずに、再起動。 ところが全く起動せずｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｴﾗｰ？。
僕には、手に負えなくなってしまったので、友達にレスキューを頼んだが、友達も手に負えないらしくﾘｶﾊﾞﾘｰをすることを勧められた。何とか、前のデータは壊れていなかったので取り出し、ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞのOSを突っ込み対応完了！！さらにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ入れたり設定したり（IDとか管理しておいたほうがいいですよ〜）ナンヤカンヤやっとの復旧（x_x;）。ホームページの更新再開することができた。もうこりごりだけど友達には感謝です。

　深夜にボッーとテレビを見ていると烏龍茶の飲み方をやっていた、無性に飲みたくなった僕はペットボトルの烏龍茶に付いていた粗品の茶葉が有ったので、入れてみた。
�@急須と湯飲みを二つ用意し暖めておく。�A茶葉を急須に３グラム程度入れ、沸騰したお湯を高い位置から急須から溢れる程度注ぎ、蓋をしてから、更にその上にお湯を回しながらかける。�B2分程度急須で蒸らし、湯飲みに注ぎ、注いだ湯飲みからもう一つの湯飲みに移し変える。�C最初に注いだ湯飲みを鼻元に持っていき、香りを楽しむ。�D茶を口で楽しむ。
とてもおいしく味わえた。
もう一度楽しみたくなり、専門店に行ってみたが、種類の多さにびっくりした。韓国とか台湾とか中国とか地域別に並べられたディスプレイに３０種類以上は、有っただろうか。店員さんに勧められるがまま選んだのは、お手ごろ価格の黄金桂（ﾌｧﾝﾁﾝｸﾞｲ）と言う福建省の青茶。二番茶を楽しむ事を勧められた。早速、試してみた。香は、ジャスミンティーの様な、花の香りがした。最初に飲んだ物とは、まるっきり違ったが、とっても落ち着けた。また他のも試したくなった。

　あけましておめでとうございます。
　今年のお正月は、一面真っ白の雪景色で迎える事になった。年末度々の降雪で積雪15センチ位になっていた。駐車場の周りだけちょっと雪かきをしただけで一苦労。つくづく雪国の人は大変だと思った。
　昨晩は、いつもの三人で年越しする事になった。彼らとは、中学生の頃から毎年続けている。９時頃から集まり、買出しから始まり、毎年恒例鍋の準備をするのだ。今年は『すき焼き』だ。肩ロース、白菜をたっぷり入れ、味付けは、砂糖と醤油だけ。シンプルだが、最高に美味いのだ。そのすき焼きと刺身を食べながら、だらだらとホームビデオを見ながら過ごす。地味な様だが、こうやって毎年続けられるってとってもシアワセ！！